Provera motora kod polovnog automobila

Provera motora kod polovnog automobila jeste jedan od najvažnijih ali ujedno i najzahtevnijih koraka pre kupovine istog. Iz tog razloga nemojte žuriti i posvetite se ovoj proveri.

Pre nego što uopšte pokrenete motor automobila koji nameravate da kupite, neka vam prodavac otvori haubu, samo da biste mogli da pogledate motor i eventualno primetite bilo kakve neobične mirise.

• Netaknuti, sjajni novi motor treba da miriše na gumu i plastiku sa primesama benzina/nafte ili ulja. U najboljem slučaju, osetićete isparenja koja prirodno izlaze sa kaiševa, creva i raznih plastičnih delova. Miris motornog prostora ne bi trebalo da se previše razlikuje od mirisa novih guma.
• U polovnom automobilu skoro sigurno ćete osetiti miris ulja. Ovo je normalno, i sve dok nije preovlađujuće, to nije nešto čega biste se trebali plašiti. Takođe možete osetiti miris goriva. Dašak toga je sasvim normalan pogotovo u starijim automobilima sa karburatorima. Međutim, ako se gorivo oseti u značajnijoj meri, to može značiti curenje u sistemu goriva i može biti razlog za zabrinutost.
• Takođe možete osetiti miris terpentina, koji je u suštini miris lošeg, ustajalog goriva. Taj miris može značiti da je auto neko duže vreme stajao. Trebalo bi da budete u mogućnosti da pitate svog prodavca da li ima svežeg benzina u rezervoaru i koliko dugo automobil stoji. Ovo obično nije velika stvar, ali gorivo koje predugo stoji u rezervoaru može izazvati probleme, uključujući i rđu u rezervoaru za gorivo.
• Još jedna od mogućih varijanti jeste i pojava slatkastog mirisa antifriza. Ovo bi moglo biti zbog izlivanja pa ćete morati da proverite da li u sistemu za hlađenje nema curenja. Na hladnom motoru, curenje se može uočiti po belom do zelenkastom filmu; znak da je rashladna tečnost isparila.

Još jednom dobro pregledajte motorni prostor i njegov sadržaj. Pogledajte motor. Vidite li boju? Čist metal? Prljavština? Imajte na umu da bi možda bilo bolje videti prljavštinu ili čak paučinu. Prodavci polovnih automobila često čiste motorni prostor kako bi bili ljubazni, tako i da bi izgledali lepo. Ovo zaista čini da motor izgleda bolje, ali može da ukloni tragove curenja, pa čak i odvrati vaše oko od očiglednih nedostataka.

• Motor prekriven prljavštinom, s druge strane, pokazaće vam gde je bila svaka kap ulja ili goriva, pokazaće vam koji delovi su popravljeni ili zamenjeni (čista mesta), a takođe ukazuje da je automobil vožen, što znači da je barem nedavno radio. Paučina vam govori da je prošlo neko vreme od poslednje vožnje automobila.
• Zaprljani, prljavi motor je dobra i loša stvar. To ukazuje na curenje, ali barem možete locirati izvor curenja prateći putanju prljavštine. Ako je u pitanju samo gomila mulja i pocrnele mase, možda je vreme za nove zaptivke, ili čak za servis motora.
• Međutim, to ne znači da se sam motor pokvario, pa čak ni da nećete moći da ga vozite godinama pre nego što imate pravih problema. Curenje goriva često zapravo stvara čistu tačku na inače prljavom motoru, ali obično je curenje goriva prilično suptilno i moraćete da koristite nos da biste saznali da li zaista postoji.

Obavezno proverite nivoe tečnosti. Pronađite šipku za merenje ulja. Povucite, očistite, vratite, ponovo povucite. Ima li ulja i da li je njegov nivo u okviru propisanog? Dobro. U ovom trenutku, ulje može čak biti nisko, sve dok ga ima unutra. Većina automobila neće pokazati ispravan nivo ulja osim ako nisu topli.

• Ako imate automatski menjač, unutra se nalazi još jedna merna šipka, tako da bi trebalo da proverite i ovo, koristeći isti metod uklanjanja/čišćenja/zamena/uklanjanja. Opet, samo želite da budete sigurni da tamo ima nešto tečnosti za podmazivanje.
• Ako imate servo upravljač, tamo će negde biti pumpa. Obično ova pumpa ima samo poklopac sa malom šipkom. Proverite da li tamo ima bar malo tečnosti. Takođe proverite svoje kočione tečnosti dok ste kod toga. Obično je vaš rezervoar kočione tečnosti providan i možete da vidite gde je nivo bez otvaranja.
• Na kraju, trebalo bi da proverite i nivoe rashladne tečnosti i nivoa tečnosti za pranje. Obratite pažnju na bilo šta sa niskim nivoom i zapamtite ako na kraju kupite ovo vozilo da biste sve doveli do odgovarajućeg nivoa.

Pregledajte kaiševe i creva. Pitajte prodavca kada su zadnji put zamenjeni kaiševi i creva na automobilu. Pukotine u gumi najverovatnije znače da će ovi delovi uskoro morati da budu zamenjeni. Pametno čišćenje, pa čak i stari kaiševi i creva mogu izgledati dobro na površini, tako da se nemojte stideti da stisnete creva i blago povlačite kaiševe.

• Ako su kaiševi malo loši, imajte na umu da će ih trebati zameniti i da to nije preterani problem kao ni izdatak.
• Proverite da li postoje mekana, kašasta creva za hlađenje, što je jasniji znak starosti nego njihov spoljašnji izgled. Proverite područja na kojima su creva pričvršćena za stvari i potražite film koji pokazuje vrelo curenje. Ova mesta koja propuštaju se ponekad nastaju samo kada su motori vrući, tako da neće biti kapanja, a dobra doza sredstva za čišćenje motora može ih učiniti da nestanu, tako da zaista morate da pogledate da li ima i traga ostatka, za razliku od kamenca za tvrdu vodu koje ponekad morate da očistite iz hladnjaka polovnog automobila.

Pregledajte akumulator. Kao i motor, akumulatori i njihovi kablovi mogu lepo da se čiste, ali i dalje budu loši. Uopšte nije neuobičajeno da se na polovnim automobilima isprazne baterije dok stoje na parkingu, tako da nemojte da se obeshrabrujete.

• Za sada pogledajte sam akumulator da biste bili sigurni da nije napukao ili da ne curi.
• Potražite i bele (ili zelene, ili zeleno-bele) ostatke na podnožju. Obično je ovo samo znak starenja baterije i može se očistiti četkicom za zube i malo sode vode.
• Opet, najbolja varijanta je da na akumulatoru postoji sloj obične stare prašnjave. To ne znači da je baterija dobra ili da terminali nisu korodirani na način koji ne možete da vidite, ali to znači da nijedan takav potencijalni problem nije sakriven napornim radom prodavca automobila.

Pitajte za filtere vazduha. Ako kupujete automobil od prodavca, filter za vazduh treba da bude čist i nov. Ako kupujete od osobe, može biti star i prljav i treba ga zameniti.

• Ako je potrebno zameniti filter za vazduh, verovatno će biti potrebno zameniti i više (ako ne i sve) filtera (kao što su filteri za ulje, gorivo, vazduh u kabini, menjač) ili što bi se prosto reklo odraditi mali servis.

Ako automobil ima turbo punjač, to je nešto što verovatno nećete moći da dijagnostikujete dok automobil ne radi. Međutim, u najmanju ruku možete da proverite da li curi i da se uverite da je povezan i da nije zarđao.

Odmaknite se i još jednom pogledajte motorni prostor u celini.

Potražite labave žice i creva. Potražite male stvari koje možda ne razumete poput otkrivenih rupa ili potencijalno nedostajućih delova.

Photo by Chad Kirchoff on Unsplash